伊朗的参与如何影响中国 - 吉尔吉斯斯坦 - 乌兹别克斯坦的铁路项目?

19
05月

北京将为中吉铁路的大部分铁路提供资金,因为中国的主要目标之一是通过铁路连接乌兹别克斯坦中国公司正在帮助开发的Ferghana山谷的Mingbulak油田,Bruce Pannier,专家在中亚,告诉趋势。

Mingbulak最初是在1992年开发的,但在大规模石油泄漏后被遗弃。 2010年,它计划由Uzbekneftegaz开发。

潘尼尔补充说,铁路同时对吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦很重要,因为它为中国的出口和进口提供了新的联系。

“有趣的问题是中国出口如何进入吉尔吉斯斯坦并进入乌兹别克斯坦。 吉尔吉斯斯坦是俄罗斯领导的欧亚经济联盟(EEU)的成员,该联盟有自己的贸易规则,而乌兹别克斯坦不是EEU成员,“专家指出。

另一方面,吉尔吉斯斯坦对这个项目一直持怀疑态度,因为这个国家并没有从中获得太大的影响。

“确实,与中国的贸易将略有提升,但我认为中国一直以乌兹别克斯坦铁路为目标,而吉尔吉斯斯坦只是一个过境国,”潘尼尔说。

他补充说,中国已经通过贸易网络传播其国际影响力一段时间,并使用相同的工具进入中亚。

“这从未改变过。 有计划将铁路向西扩展,但这将取决于各国之间的关系。 例如,土库曼与伊朗的关系目前并不好,伊朗与土耳其的关系也经历起伏不定,“专家指出。

据他介绍,鉴于美国目前的政策,伊朗的参与可能会使该项目复杂化。

“华盛顿过去曾做过例外,例如哈萨克 - 伊朗的石油互换安排。 最终,如果中国能让所有国家达成一致并准备为该项目提供大部分资金,那么就没有太多可以阻止它,“潘尼尔指出。

专家还说,让一个联合国组织支持你的项目总是很好,但最后,它确实无关紧要。

根据Stratfor的说法,中吉铁路建设项目已经讨论了大约20年。

该项目旨在缩短中国商品到波斯湾和欧盟国家的交货时间。 对于许多国家来说,这条路线将是中国最短的路线。 根据初步计算,从东亚到中东和南欧国家的航线减少约900公里,交付时间将减少7-8天。

联合国亚洲及太平洋经济社会委员会(UNESCAP)执行秘书Hongjoo Hahm早些时候表示,该组织已准备好为发展乌兹别克斯坦 - 吉中铁路走廊的联合项目提供资金和技术援助。

联合国亚太经社会执行秘书还告诉趋势,该组织支持乌兹别克斯坦,吉尔吉斯斯坦和中国之间的讨论,以推动从中国到中南亚,最终到欧洲的运输走廊,并将协助制定政府间运输协议。

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